A320NEO（LEAP-1A）常见故障处置-风扇活门FAV出现磨损、连杆脱落等情况导致引气温度异常
一 典型案例
2023年5月20日，B-30XX飞机监控到AIR BLEED维护信息。译码查看发现右发的温度在巡航阶段出现不稳定的情况，波动较大。航后检查FAV活门和连杆，发现活门连杆销子处有磨损。更换右发FAV活门，测试正常。
2023年11月5日，B-30XX飞机执行发动机可视部件检查时，发现右发FAV活门防丢保险缺失，定位销磨损。
2024年2月1日，B-30XX飞机左发预冷器出口温度偏低，预冷器出口温度75℃，右发预冷器温度200℃。监控有FAN AIR-V (9HA1)，AIR ENG 1 BLEED LO TEMP信息，航后目视检查FAV本体，发现作动杆脱开，更换左发FAV测试正常。
二 原因分析
发动机引气温度控制系统功能：向用户提供一个恒定的温度（温度范围：200±20摄氏度）。此功能通过FAV调节风扇气流流入预冷器（PCE）对发动机引气进行冷却降温来实现。
由于FAV及安装部件的声学共振和吊架的振动，导致件号为70649A010002的FAV出现磨损或者连杆脱落等异常情况，典型的损伤情况如下：
定位销磨损
出口法兰边缘磨损
连杆损伤
螺杆变形
由于FAV损伤导致进入预冷器的风扇气流不及预期，预冷器出口温度异常，可能会出现：
-AIR ENG1(2) BLEED FAULT警告信息伴随FAN AIR-V (9HAx) /SENSE LINE / PRECOOLER故障信息，或
-AIR ENG1(2) BLEED LO TEMP警告伴随FAN AIR-V (9HAx)故障信息（大翼防冰电门ON），或
-AIR BLEED维护信息伴随FAN AIR-V (9HAx)或PRECOOLER (7150HMx) / FAN AIR-V (9HAx)故障信息，或
-单独的AIR BLEED维护信息。
对于引气温度异常：
引气温度高
当发动机运转且在下列情况下时，该警报触发：
-发动机引气温度高于245°C时，出现ENG 1(2) BLEED HI TEMP警告；
-发动机引气温度高于257 °C超过55s，或高于270 °C超过15s或高于290 °C 超过5s。会触发“ENG1(2) BLEED FAULT”警告， 伴随 “FAN AIR-V (9HAx) /SENSE LINE / PRECOOLER“故障信息。
引气温度低
– 当相关的发动机引气提供的引气温度低于 150 °C 且大翼防冰电门ON时，会触发“AIR ENG1(2) BLEED LO TEMP”警告，伴随“FAN AIR-V (9HAx)”故障信息。
– 引气温度低，且大翼防冰电门OFF，仅在BLEED页面能观察到预冷器出口温度低，没有警告信息。
– 有“AIR BLEED”维护信息，伴随 “FAN AIR-V (9HAx)” 或 “PRECOOLER (7150HMx) / FAN AIR-V (9HAx)”故障信息。
– 少数巡航阶段会出现“AIR BLEED”维护信息，但无相应故障信息。
– 如果发动机两侧都受到引气温度低温度的影响，可能会出现空调组件温度调节相关问题。
注意：相比引气温度高，引气温度低故障具有一定的隐蔽性：如果不打开大翼防冰，ECAM可能仅有“AIR BLEED”维护信息，甚至维护信息都没有，需要在SD BLEED页面观察预冷器出口温度，而此时BLEED页面显示的引气温度哪怕已经很低了都还是绿色指示，容易被忽视。
三 处置预案
1.如监控到引气故障信息或机组报告引气故障时，了解引气压力、温度、活门开关状态、N1大小、SD页面指示等信息。判断是温度控制故障还是压力调节故障。
2.如果因引气高温出现 BLEED FAULT警告，空中复位时，在将相应的引气电门关闭后，耐心等待引气电门上的FAULT灯熄灭之后，再将电门按入进行复位。
3.正常情况下，飞机起飞后单引气不影响空中运行，积极与机组、AOC沟通，避免SDR事件。
4.如果出现因为“AIR BLEED”维护信息进行保留，核实是否出现了引气温度低的情况。相关的发动机引气提供的引气温度在飞行中低于 150 °C 且机翼防冰按钮电门设置在 ON 位时，机组可通过增加相应发动机推力尝试消除引气低温警告。如无法消除，需要使用另一侧正常引气交输进行大翼防冰，此时还需要关闭引气温度低一侧的空调以满足大翼防冰要求。
5.通过健康监控平台对日常运行数据进行筛查，可有效提前引气低温的隐蔽性故障。
参考资料
1.AMM 36-11-00-00 CONF 03 – ENGINE-BLEED-AIR SUPPLY SYSTEM – DESCRIPTION AND OPERATION 3. System Description；
2.TSM 36-11-00-810-B05/06-A Failure of the Fan Air Valve (FAV) of Engine 1/2；
3.TFU 36.11.00104 A320FAM neo – FAV assy damages；
4.FCOM ABNORMAL AND EMERGENCY PROCEDURES AIR-AIR ENG 1(2) BLEED LO TEMP (OPPOSITE BLEED AVAILABLE)
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